A Comissão Europeia divulgou esta terça-feira dados preliminares sobre o número de vítimas mortais em acidentes de viação em 2025, registando cerca de 19 400 mortes. Este valor representa uma diminuição de 3% face a 2024, o que significa que menos 580 pessoas perderam a vida nas estradas europeias. Tendo em conta o aumento do número de veículos em circulação na UE e dos quilómetros percorridos, trata-se de um resultado significativo. Contudo, os dados preliminares evidenciam igualmente a necessidade de esforços sustentados a todos os níveis, uma vez que a maioria dos Estados-Membros ainda não está no caminho certo para atingir o objetivo da UE de reduzir para metade as mortes e os feridos graves nas estradas até 2030.
Os progressos em matéria de segurança rodoviária variam consideravelmente de país para país. Portugal destaca-se com uma redução de 5% em 2025 face a 2024, e de 14% em relação a 2019, o que representa uma melhoria de 11% comparativamente à média do período 2017–2019. Entre 2024 e 2025, registaram-se diminuições notáveis na Estónia (-38%) e na Grécia (-22%). Com base nestes dados preliminares, por vezes parciais, a Bélgica, a Bulgária, a Dinamarca, a Polónia e a Roménia estão atualmente no caminho certo para atingir o objetivo de redução de 50% das mortes nas estradas até 2030. Não obstante estes progressos, a Roménia continua a apresentar uma das taxas de sinistralidade mortal mais elevadas da UE, a par da Bulgária e da Croácia.
Por cada vítima mortal, estima-se que cinco pessoas ficam gravemente feridas. Tal significa que cerca de 100 000 pessoas em toda a UE sofrem ferimentos graves em acidentes rodoviários por ano.
A segurança rodoviária é uma responsabilidade partilhada entre a UE e os Estados-Membros. Embora as autoridades nacionais e locais realizem a maior parte do trabalho quotidiano, a UE contribui com regras de segurança para as infraestruturas e os veículos, bem como para as provas de condução e o licenciamento, coordena a cooperação transfronteiriça entre autoridades e os esforços de partilha de boas práticas e financia projetos de segurança rodoviária. As recentes iniciativas a nível da UE incluem requisitos atualizados para as cartas de condução e uma melhor aplicação transfronteiriça das regras de trânsito, bem como uma proposta para reforçar a aptidão dos veículos para a circulação.
Os dados hoje divulgados baseiam-se em dados preliminares relativos a 2025. Os resultados definitivos serão publicados pela Comissão no outono.
